
在制造业,京东通过智能采购深度服务于企业的转型升级和模式创新,为国内超3500家大型制造企业升级注入新动能,实现“实体经济+互联网经济”的创新融合。以京东企业购与施耐德合作为例,通过使用京东的平台化和数字化采购管理解决方案,施耐德快速实现了线上线下渠道一体化及品质服务一致化升级。而在与汽车制造业的合作中,京东企业购更是实现了“从产到销”全流程的合作。在生产层面,京东与沃尔沃、奇瑞捷豹路虎等汽车厂家合作,帮助其实现采购管理全流程可视化,并开放大数据、商品管理、物流等零售基础设施;在与奔驰汽车经销商利星行的合作中,京东帮助利星行建立目标用户画像,智能优化每一季营销活动、每一个传统节日的场景需求,进而提供精准的积分兑换商品推荐,大幅提升营销活动的车主满意度,增强车主的消费粘性及对品牌认可度。
雷诺公司还称,董事长Philippe Lagayette在周四会议上驳斥了有关董事会内部意见不合的传闻。雷诺公司周四称,对董事长兼首席执行长戈恩的薪酬调查迄今未发现违法行为。上个月,在日本检方逮捕戈恩后不久,雷诺公司就启动了内部调查。日产汽车(Nissan)指控戈恩有财务不当行为。
新零售时代到来去年以来,新零售开始成为热词,包括阿里、京东、苏宁、万达、美团等纷纷布局线下实体商业。“盒马鲜生”、“京选空间”、苏宁无人店、“掌鱼生鲜”……这些线下生鲜店铺如雨后春笋般在各大城市冒出来。商务部流通产业促进中心发布的《走进零售新时代——深度解读新零售》报告认为,消费升级大趋势下,我国商贸行业将步入新零售时代——零售商利用大数据、云计算等创新技术,将线下与线上零售深度结合,辅之智慧物流,共同构筑新零售。
北京市三中院十四法庭,开庭审理共享汽车交通事故责任纠纷案。新京报记者 王贵彬 实习生 陈婉婷 摄追访:共享汽车消费者获知车辆性质难“对于消费者而言,我租的车按什么性质上的保险,开车前不太关注,出事之后才知道营运和非营运的区别。如果有人懂车有营运和非营运的区别,在上车之后看到车辆性质属于非营运的保险,难道还要下车?那么已经产生的15元租赁费用谁来承担?”尚先生说道。
动力转换加快。深入培育贸易新业态新模式,扎实推进跨境电商综合试验区和市场采购贸易试点建设,出台完善税收等领域相关扶持政策,跨境电商、市场采购等贸易新业态新模式蓬勃发展,增速高于全国平均水平。加快推进二手车出口工作,进一步简化车辆异地过户、许可证申领、海关通关等工作流程,为二手车出口创造便利环境。大力推进加工贸易保税维修项目先行先试。
他认为,之前没拼上的话司机不吃亏,少赚了点里程费而已,但平台“垫付”了没拼成的那份钱。这次调整后,拼成的话平台就能多赚一份订单钱,支付司机的依然只是按公里数计算的钱,因此平台“赚得更多”。共享成滴滴盈利突破口滴滴拼车于2015年12月上线,去年4月公开的数据显示,滴滴拼车日均订单已突破240万元,成为交通领域分享经济的典型代表,超过50%的乘客都愿意接受拼车。